2026年04月04日
周口“公鐵水”多式聯(lián)運鐵路專線項目
□ 河南日報全媒體記者 王向前
3月30日下午，周口中心港集疏運鐵路跨寧洛高速特大橋建設現(xiàn)場一派繁忙景象。工人們在高聳的橋墩上忙碌，在焊接聲與切割聲交織中綁扎鋼筋，為橋梁合龍做準備。
“跨寧洛高速橋連續(xù)梁全長177.2米，目前僅剩最后2米施工段，工程完成比例已達98.9%?！闭驹诖髽蛳路剑需F十一局集團周口專用線項目工程技術部部長郭騰飛抬頭望向合龍段說，“這個連續(xù)梁由兩個主墩采用掛籃法同步施作，目前兩側邊跨已經合龍，正在施工處于核心位置的中跨合龍段部分，預計將于4月5日進行混凝土澆筑，合龍后意味著全線控制性工程全部完工。”
從無人機視角俯瞰，周口大地上一條蜿蜒伸展的鐵路專線已清晰可見，116個高大墩柱矗立地面，靜待架橋機進行梁體架設。
周口中心港集疏運鐵路專用線項目全長12.663公里，設計時速60公里。它自漯阜鐵路新設的商水黃寨站引出，下穿大廣高速后向北延伸，以橋梁形式依次跨越港淮大道、寧洛高速和329國道，最終在周口中心港小集作業(yè)區(qū)西南側“落腳”，并通過新建設的周口港站，與不遠處的周口中心港小集作業(yè)區(qū)連成一片。
這條鐵路專用線看似里程不長，卻精準打通了“鐵水聯(lián)運”的“最后一公里”，蘊藏著巨大的交通與產業(yè)價值。項目建成投用后，周口中心港區(qū)將徹底打通與漯阜線、京廣線、京九線等國家鐵路干線的連接壁壘，真正實現(xiàn)鐵路與港口的無縫對接、“手牽手”聯(lián)動。
去年項目施工以來，全體施工人員吃住都在項目部，郭騰飛更是見證了專用線從圖紙一步步變成實體的過程。他帶領記者又來到專用線終點處的周口港站，見識這里的“平地起樓臺”。
“就在這兒，緊挨著港口貨場，將建設一條人字形鐵路線和站臺，貨運列車可以在這里裝卸貨物，也可以直接駛入港口開展裝卸作業(yè)。”他詳細解說周口中心港集疏運鐵路專用線的作用，“專用線投入運營后，大宗貨物在周口中心港小集作業(yè)區(qū)下船即可直接裝上火車，依托全國鐵路網快速分撥至全國各地；國內出口貨物也能通過鐵路直達港口，隨即上船通江達海運往長三角等地?！?/p>
這一專用線對周口來說意義重大，對矢志發(fā)力內河航運的河南來說也是關鍵一筆。
依托全方位、高效率的交通互聯(lián)互通網絡，河南正加速構建通達全國、聯(lián)通國際的現(xiàn)代化交通運輸大通道，在融入服務全國統(tǒng)一大市場的進程中奮勇爭先。這條鐵路專用線，正是構建“大港口帶動大物流、大物流帶動大產業(yè)”發(fā)展格局的核心一環(huán)，將為周口建設港口型國家物流樞紐承載城市注入源源不斷的強勁動能。
春日的陽光灑在工地上，橋墩的光影在地面緩緩移動。根據施工規(guī)劃，今年年底前，這條鐵路專用線就將建成通車。屆時，周口中心港將成為眾多企業(yè)貨物出海的全新門戶，為全省商貿物流發(fā)展開辟便捷通道。（原載于2026年4月2日《河南日報》）
