記者 劉彥章 王永劍/ 文

劉俊濤 梁照曾/圖

中心作業(yè)區(qū)成長記

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)從2024年4月奠基到2025年12月24日開港，其間施工及設備安裝的核心節(jié)點，按時間順序整理如下：

●2024年4月3日，作為河南省“11246”工程龍頭項目，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)隨河南省第十二期“三個一批”項目建設活動開工，規(guī)劃建設全省首個百萬級專用集裝箱碼頭。

●2024年12月1日，項目碼頭及引橋的1065個鉆孔灌注樁澆筑全部完成。

●2024年12月17日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)退建大堤主體完工。退建大堤建設內容包括：新建堤防2343米，加寬培厚老堤防100米，鏟除老堤2295米，新建護坡2443米，新建堤頂瀝青道路2443米。

●2025年3月底，項目累計完成投資21.8億元，占總投資計劃的54.78%，港池開挖完成40萬立方米，退建堤防護坡綠化全部完成，A0—A3堆場區(qū)軌道梁施工完畢，順利達成一季度建設目標。

●2025年4月13日，總長1089米的港口泊位建設工程施工過半，1#、2#、3#泊位5月底完工。

●2025年7月10日，開始安裝場橋和岸橋，7月26日首臺岸橋主體安裝完成。

●2025年9月24日，項目當年已完成投資12.15億元，占年度投資計劃的81%，累計完成投資28.49億元，智慧展廳已投入使用，1#—6#泊位全部完成，一期3臺岸橋和3臺場橋整機結構完成組裝。

●2025年10月底，碼頭前平臺預制梁全部架設完成，1#—10#泊位主體完工，1#—7#泊位附屬工程達到交付標準，后方堆場6臺軌道吊完成通電調試，港池清淤作業(yè)有序推進。

●11月22日，項目一期6臺岸橋和6臺軌道吊已全部安裝完成。

●2025年11月25日，項目一期碼頭主體結構全面完工，碼頭平臺長1089米、寬35米，采用高樁梁板結構設計，標志著項目建設從基礎施工轉入運營籌備階段。

●2025年11月26日 ，一期6臺岸橋和6臺軌道吊全部安裝完成，其中3臺岸橋、6臺軌道吊的遠控操作動車調試完畢，開始進行自動化系統(tǒng)聯(lián)調，所用港機為國內內河港口首批全自動化裝備。

●2025年12月1日，碼頭的2-A-80號樁基順利完成混凝土灌注，標志著周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)碼頭及引橋共1065個鉆孔灌注樁全部完工。

●2025年12月11日，碼頭平臺1#—6#泊位和A區(qū)堆場的全部土建工程完工，并順利通過交工驗收，標志著該項目已正式具備投產運營條件。輔建區(qū)綠化、道路瀝青及附屬設施的施工，12月底全部完成。輔建區(qū)主要包括集卡服務中心、海關查驗房、倉庫、拆裝箱庫等附屬房屋構筑物。

●2025年12月15日，1#—6#泊位取得港口經(jīng)營許可證。

●2025年12月17日，項目一期首條2000噸級集裝箱泊位及配套自動化設備完成調試，設備達到開港條件。

●2025年12月24日，開港！

核心提示

2025年12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（小集作業(yè)區(qū)）正式開港運營。該項目作為河南省“11246”工程龍頭項目、港口型國家物流樞紐核心載體，于2024年4月開工建設，歷經(jīng)一年多高效推進，圓滿達成開港目標。

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)一期建成13個2000噸級集裝箱專用泊位，首批設備包括6臺岸橋（含全國內河最大規(guī)格岸橋）和10臺場橋，搭載智能遠控系統(tǒng)與無人集卡，實現(xiàn)裝卸全流程自動化，無人集卡對位精度達厘米級，軌道吊單循環(huán)僅需120秒。智慧調度中心集成5G與北斗定位系統(tǒng)，構建起現(xiàn)代化智慧港口運營體系。

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)作為河南首個百萬級專用集裝箱碼頭，集成“公鐵水”聯(lián)運資源，推動周口從內陸腹地邁向開放前沿，為中原地區(qū)通江達海打造“黃金通道”，加速河南從“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉型，成為中部地區(qū)對外開放的橋頭堡。

小集，何以成港？

沙潁河水，千年流淌。

在周口中心港下游3.5公里處，沙潁河一道舒緩的弧彎南岸，一個名叫小集的普通村莊，如今，這里塔吊林立、集裝箱堆放整齊。河南規(guī)模最大、靠泊能力最強的內河港口核心作業(yè)區(qū)——周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（小集作業(yè)區(qū)），在這里崛起。

從默默無聞的村落，到通江達海的開放前沿，小集的變遷，是一段內陸城市憑水復興、因港而興的生動紀實。

交通強省的關鍵之舉

周口，這座素有“漕運重鎮(zhèn)”之稱的城市，曾因水運衰微而沉寂。

近年來，河南省委、省政府把內河航運作為建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關鍵之舉，加快實施內河航運“11246”工程，力爭到“十五五”初，全省港口吞吐量突破1億噸，完成投資1000億元，通航里程2000公里以上，打造淮河、沙潁河等4條通江達海新通道，基本建成周口港等6個中心港口。

省委、省政府高位謀劃，大力推動中部便捷出海水運通道建設，將內河航運作為交通強省的關鍵之舉。周口市審時度勢，確立“臨港新城、開放前沿”發(fā)展定位，全力融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設。

2005年年底沙潁河復航，2017年周口中心港開港運營，2021年周口港被國務院列入全國36個內河主要港口之一，2025年周口成為全國37個港口型國家物流樞紐承載城市之一，躋身“國家隊”……周口港成為淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內河港口。

舉全省之力大力發(fā)展內河航運的戰(zhàn)略布局，不但加速沙潁河沿線產業(yè)帶的大發(fā)展，更催生小集之變。這背后，是國家《物流樞紐布局優(yōu)化調整方案》的賦能，是河南省“優(yōu)兩高、促兩航”“兩河兩港”戰(zhàn)略的支撐，更是一系列政策資源的傾注。

2024年4月3日，小集作業(yè)區(qū)作為河南省“11246”工程龍頭項目開工，小集便不再只是一個村莊，它已經(jīng)躍升為區(qū)域物流樞紐的核心節(jié)點。

沙潁河畔的“黃金岸線”

小集作業(yè)區(qū)所在的沙潁河段，微微呈西北至東南走向。河南岸，商水縣黃寨鎮(zhèn)的王潭、小集等村莊依水而建。在沙潁河城區(qū)段，像這樣弧形的河灣有七八處，為何最終選中小集？

頂層設計的藍圖，讓這片土地迎來前所未有的機遇。

“條件得天獨厚?！必撠煾劭谝?guī)劃的中交二航局周口港項目部技術人員袁杰指向河道圖解釋道，這里水流平穩(wěn)，位于周口閘與鄭埠口閘之間，梯級閘壩多年調節(jié)，水面如鏡，利于船舶靠離；地形優(yōu)越，右岸平坦開闊，滿足大規(guī)模建設需求；河勢穩(wěn)定，處于兩彎道間的順直過渡段，歷經(jīng)數(shù)十年洪水考驗，岸線依然牢固。

更關鍵的是，沙潁河周口至淮河段已建成7座節(jié)制閘，平均50公里一座，閘控成熟，河道沖淤趨于平衡，再加上周邊大廣高速、寧洛高速、國道329與106環(huán)繞，水陸銜接順暢?！斑@里常年無冰凍，是天賜的建港良址。”袁杰感嘆道。

淮河流域的最大港口

近年來我省高質量建設現(xiàn)代化港口，“十五五”期間形成以周口港為龍頭，“漯河港—平頂山港—許昌港”和鄭州港為兩翼，構建沙潁河流域“一核兩翼”發(fā)展格局。

今年4月30日，河南省交通運輸廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省水利廳發(fā)布《河南省內河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》并公開征求意見。該規(guī)劃明確到2030年，全省航道通航里程超2200公里，其中三級及以上航道750公里以上，構建現(xiàn)代化內河航運體系。

根據(jù)《周口港中心港區(qū)總體規(guī)劃》，小集作業(yè)區(qū)全部建成后，年吞吐能力可達200萬標箱。

戰(zhàn)略既定，建設為要。

沙潁河航道升級工程率先啟動。周口至省界89.4公里航道被拓寬至60米，通航能力躍升至1億噸/年。

目前，周口港已建成8個作業(yè)區(qū)、97個泊位，成為淮河流域規(guī)模最大的內河港口。而小集作業(yè)區(qū)，正是這頂“皇冠”上最璀璨的明珠——河南省首個按百萬級專用集裝箱碼頭定位的高標準港口項目。

中原出海的有力實踐

港口崛起，關鍵在于“聯(lián)通”。

從2019年開通首條集裝箱航線至今，周口港陸續(xù)開通至上海港、連云港港、太倉港等24條國內集裝箱航線和至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等19條國際集裝箱航線。貨物集散范圍覆蓋中西部六省以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈、北部灣經(jīng)濟區(qū)、海南自由貿易區(qū)。

物流效率就是競爭力。益海嘉里通過管道直連港口，原料運輸成本比鐵路降低10%；河南鋼鐵集團每噸產品因水運節(jié)約費用兩三百元。

隨著周口物流“東拓西連”戰(zhàn)略推進——向東經(jīng)沙潁河連接長三角乃至海上絲綢之路，向西銜接鄭州航空港與中歐班列，周口正成為中原地區(qū)融入共建“一帶一路”的雙向橋頭堡。

如今，周口正積極打造能源外貿物流通道，“北煤南運”及西北內陸貨物在小集作業(yè)區(qū)實現(xiàn)“散改集”，都是在推動中原出海的有力實踐。

大港推動的產業(yè)合作

港口帶動的不僅是物流，更是產業(yè)集聚。

周口港是我省規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合港和集裝箱港。我省提出，周口要立足鋼鐵、糧油精深加工等產業(yè)基礎，加快培育現(xiàn)代物流、先進裝備、新材料等產業(yè)集群，加強與漯河食品、平頂山尼龍、許昌裝備制造等產業(yè)合作，重點承接長三角地區(qū)裝備制造、新材料等產業(yè)，打造全省臨港產業(yè)發(fā)展先行區(qū)。

港口來了，企業(yè)就來了，就業(yè)也來了。周口臨港開發(fā)區(qū)內，生物經(jīng)濟、食品加工、裝備制造、現(xiàn)代物流四大產業(yè)集群已現(xiàn)雛形。益海嘉里、娃哈哈、鑫豐生物等龍頭企業(yè)相繼落戶。去年周口港貨物吞吐量達5205萬噸。今年前11個月周口港實現(xiàn)貨物吞吐量4740萬噸、完成集裝箱吞吐量近16萬標箱，彰顯出強勁的增長韌性。

河南書寫的水運華章

今年，省領導多次到周口港范營作業(yè)區(qū)、小集作業(yè)區(qū)，察看智慧中心、智能化碼頭，詳細了解項目建設、港口運營等情況。

港口是推動經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的重要引擎，內河航運是構建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡的重要組成部分。周口區(qū)位優(yōu)勢獨特、河運條件便利，省委、省政府要求周口持續(xù)推進港口轉型升級和資源整合，加強港航基礎設施建設，完善航運技術裝備配套，健全建管運機制，提升集疏運能力，主動對接國家重大戰(zhàn)略需求，更好地服務和融入新發(fā)展格局。周口要構建與我省產業(yè)布局相適應的現(xiàn)代化內河航運網(wǎng)絡，升級改造重點航道，理清理順航運體系，不斷提升航運數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平，延伸主要干線水運大通道，發(fā)展“鐵公機水”多式聯(lián)運，加快河南交通優(yōu)勢再造，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”。

囑托殷殷，使命在肩。周口正按照“建港口、興物流、聚產業(yè)、強服務、優(yōu)生態(tài)、造港城”的思路，推動港產城深度融合。未來，這里不僅是物流樞紐，更是開放平臺、產業(yè)引擎、生態(tài)新城。

沙潁湯湯，見證小集從農耕村落向現(xiàn)代港區(qū)的華麗轉身。一座港，激活一座城；一條河，聯(lián)通一片海。在河南省內河航運高質量發(fā)展的浪潮中，周口港正承載著中原通江達海的夢想，向著“貨運全球、箱通世界”的目標揚帆遠航。

于港機之巔，看周口港設備如何誕生

核心提示

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（小集作業(yè)區(qū)）碼頭岸橋和堆場場橋設備來自上海振華重工（集團）股份有限公司（簡稱振華重工）。

振華重工，是習近平總書記三次作出重要指示批示的世界知名重型裝備制造企業(yè)。

我們耳熟能詳?shù)?E plus岸橋 、上海洋山港自動化碼頭、12000噸起重船、超深水鋪管船JSD6000……都出自振華重工。電視、報紙、網(wǎng)絡上，常有振華重工的產品屹立于全球各大港口的新聞。這些重型設備不僅體現(xiàn)了我國的科技硬實力，還從多維度向世界展現(xiàn)了中國制造、中國裝備的實力。

近日，本報記者走進振華重工，深入領略和感受企業(yè)的風采。在巍峨如山的岸橋下，目睹發(fā)往全球各大港口的港機設備云集長江口，仿佛置身“萬國岸橋博覽會”，愛國情懷油然而。

振華重工：讓世界看中國制造

從歐美大港到新興口岸，振華重工的標識已亮相全球超300座港口碼頭。目前，振華重工岸橋占全球市場份額的70%，場橋占全球市場份額50%，產品遍及110個國家和地區(qū)。

振華重工長興基地是全球規(guī)模最大、技術頂尖的港機裝備制造生產基地。

11月27日，長江口長興基地，六七級寒風卷走暖意，半米高的浪濤拍打船舷。沿江排列的近百臺岸橋漆色各異，代表不同國家的訂單，宛如一場“國際岸橋博覽會”。

在振華重工長興分公司黨委工作部副經(jīng)理梁永壯的陪同下，記者穿行于岸橋之間，感受中國制造的力量。

“現(xiàn)在我們看到的是青島自動化岸橋，每臺重達2300噸，大梁距碼頭地面高度 60米，起升高度53米，最頂端距碼頭地面近 100米。遠處的3臺將發(fā)往沙特?！绷河缐阎赶蚪呎f，“哥倫比亞、加拿大、泰國等國的設備在另一側，各國設備顏色均不同?！?/p>

記者凝視這些正在調試的“世界貿易之臂”，心中涌起的自豪感，比波濤更加澎湃。

如今長興基地擁有13000名工人奮戰(zhàn)在各車間。誰能想到，33年前公司初創(chuàng)時，僅有13人。

1992年振華重工成立之初便立下使命：凡有集裝箱作業(yè)的重要港口，都應有中國制造的集裝箱機械。

33年來，振華重工已發(fā)展成為全球最大的港機設備制造商、全球最大的自動化碼頭系統(tǒng)解決方案提供商、全球最大的港機設備運輸商、全球知名的特種工程船舶制造商和大型鋼結構制造商。振華重工一直把科技創(chuàng)新放在第一位，世界最大雙小車岸橋、大凈高比低姿態(tài)岸橋、超大鵝頸式岸橋、最大規(guī)格折臂大梁岸橋……

振華重工的創(chuàng)新理念就是“每年創(chuàng)造一個世界第一”。在上海洋山港四期自動化碼頭、港珠澳大橋、滬蘇通長江公鐵大橋等標志性工程建設中，都能看到振華重工的身影。造島神器“天鯤號”、全球最大單臂架起重船“振華30”等一批“國之重器”均出自振華重工。

周口速度：樹立內河智慧港口新標桿

“周口港是河南第一大港，也是中原地區(qū)首個自動化碼頭，項目意義重大。振華重工高度重視周口港中心港區(qū)小集作業(yè)區(qū)項目，集各單位所長，全力打造周口方案?！闭袢A重工設計研究總院岸橋院副院長黎寧生表示，“我們結合周口港生產計劃，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提前進行模擬仿真，確定項目落地可行。設計階段，專家多次評審、深化設計，力求方案最優(yōu)、最精。我們也期待憑借周口項目在內河港口領域一炮打響?！?/p>

2025年10月24日，在寧波舉辦的“綠色智造 美好世界”智能裝備與技術交流論壇上，振華重工向來自35個國家的500余位行業(yè)代表推介“周口方案”，將其作為內河智慧港口標桿案例。

“我們根據(jù)小集作業(yè)區(qū)實際工況，精細設計相關岸橋結構和參數(shù)，應用振華公司最前沿的智慧化技術，包括搭載集卡定位、船型掃描儀等智能控制系統(tǒng)，防搖、路徑規(guī)劃等自研核心算法，為周口港提供高端化、綠色化、智慧化的領先產品，保證現(xiàn)場作業(yè)效率，降低業(yè)主運營成本，實現(xiàn)雙贏?！崩鑼幧a充道。

周口標準：從企業(yè)標準走向國家標準

在周口港，振華重工派駐了50余人的安裝團隊。他們在組裝中隨時優(yōu)化安裝方案。集團還組織專家團隊對岸橋、場橋持續(xù)“把脈”，探索進一步提升空間。黎寧生說：“我們站在中國內河市場的高度，為周口提供最優(yōu)產品，以技術優(yōu)勢引領行業(yè)發(fā)展，精益求精，不留遺憾。”

周口港的岸橋、場橋及智能化系統(tǒng)，在內河港口中已達國際先進水平。通過該項目，振華重工正系統(tǒng)總結經(jīng)驗，編制岸橋產品設計手冊。黎寧生表示，目標是將周口標準首先確立為企業(yè)標準，進而推動成為行業(yè)標準，最終上升為國家標準。這是一個宏偉的愿景。

小集作業(yè)區(qū)設備于2024年11月開工生產，2025年6月發(fā)運，歷時半年。其中，單臺岸橋組裝需7至10天?！爸芸谒俣取币殉蔀檎袢A重工內河岸橋總裝的時間標桿。

小集作業(yè)區(qū)設備可謂是振華重工的“得意之作”：工程美學上，其線條如翩翩起舞的少女；整體造型則似蓄勢待發(fā)的鋼鐵洪流。

初冬時節(jié)，6臺橘紅色岸橋在小集作業(yè)區(qū)沿碼頭一字排開，堆場上6臺軌道吊已全部就位。這些鑲嵌著振華重工標識的“世界貿易之臂”，在小集作業(yè)區(qū)開港后，將助力河南省首個百萬級專用集裝箱碼頭“通江達海、貨運全球”。